La mañana comenzó lluviosa. Aunque la predicción del tiempo indicaba que el sábado, 20 de Octubre 2010 iba a estar nublado, la mañana amaneció lluviosa y con un cielo cubierto y gris. A las 9:30 de la mañana se comenzaron a juntar los diversos socios venidos de todas partes de España, en la gasolinera CEPSA que se encuentra a pocos cientos de metros al norte del circuito.
Fue el momento de saludos, abrazos y reencontradas entre los socios. Mientras los socios tomaban un desayuno, la junta directiva del club fue entregando las acreditaciones e instrucciones para rodar en pista. Una hora más tarde estaba todo listo y fuimos entrando en el circuito a ocupar nuestros paddocks.
Este año disfrutamos de dos paddocks: Uno VIP, con capacidad para seis o siete vehículos que se encontraba frente a los Boxes del club, y otro GRANDE, justo enfrente, con capacidad para 50 vehículos. En el VIP expusimos un vehículo de cada clase: Un Z1, un e21, un M3, un cabrio, un IX etc…
Desgraciadamente la lluvia seguía cayendo por lo que los socios nos preparamos para lo peor, ya que las continuas miradas al cielo seguían mostrando nubes negras y cargadas de agua.
A las 9:30 comenzaban las tandas de otros clubs, y la mayor parte de ellas solo duraban pocos minutos, ya que cuando se salía algún coche de pista, los comisarios sacaban las banderas rojas y la tanda se terminaba. Hubo clubs que sólo pudieron dar una vuelta al mítico circuito.
Al mal tiempo, buena cara dice un proverbio español, por lo que los socios comenzaron a sacar comida y bebida que habían traído de sus respectivas regiones y, a salvo de la lluvia en los boxes cubiertos celebramos a las 11 de la mañana un impresionante BRUNCH.
Se acercaba el mediodía y comenzaron a aparecer claros en el cielo para regocijo de los socios, y efectivamente, tres cuartos de hora antes de nuestra tanda, dejó de llover. La tensión se podría cortar en el ambiente. El momento de la verdad se acercaba. A las 13:15 sonó por megafonía el nombre de nuestro Club. De forma ordenada fuimos entrando en nuestras posiciones de salida. Algún tímido rayo de sol asomaba sobre nuestras cabezas, suficiente como para que los que íbamos en nuestros cabrios, nos atreviésemos a bajar la capota y circuláramos descapotados.
Con puntualidad germana, el semáforo verde se encendió, y los 46 socios y sus BMW e21 y e30 comenzaron a rugir por el mítico circuito Español. Las primeras vueltas, aun con la pista húmeda, circularon a un ritmo comedido…pero las últimas a un ritmo más agresivo. No se nos mostró en ningún momento una bandera roja, por lo que pudimos disfrutar de 20 minutos completos y emocionantes sobre el circuito. Salidas de pista, derrapes y diversión estuvieron presentes, y afortunadamente no tuvimos que sufrir ningún accidente grave.
Desgraciadamente el motor de un coche de uno de los socios comenzó a sonar mal, y tuvo que ser llevado a su lugar de origen en grúa. Fue el percance más grave que tuvimos que soportar. A los veinte minutos de estar rodando, se nos mostró la bandera a cuadros y fuimos entrando de vuelta a los paddocks. Ese fue el momento de comentar las experiencias de cada uno, revisar cómo se habían comportado los coches y hacernos las diversas fotos de grupo.
Parece que la tanda nos dio hambre, porque los socios volvieron al box con ganas de seguir comiendo y bebiendo toda la comida que habíamos traído.
Después de la comida se entregaron unos bellos trofeos a tres socios por razones diversas: Un trofeo a un socio de Madrid por su labor de huésped y organizador para el resto de socios en este tipo de eventos. Otro trofeo para otro socio de Madrid por el inmaculado estado de un e30 cabrio rojo, y el último trofeo para un socio del País Vasco, por el estado de su M3 e30 de color plata. El trofeo consistió en una fotografía enmarcada, autografiada y dedicada a los socios de nuestro Club por Emilio de Villota, mítico piloto español de Formula 1 de los años 80.
A las tres de la tarde se organizó por parte del Club una visita al museo de la Fundación RACE situado en el propio circuito, donde pudimos disfrutar de vehículos míticos de la industria automovilista de España: Biscuter, Renault 6, Dodge Dart por Barreiros, Hispano Suiza, Seat Bocanegra, Seat 132, etc…
Tras la visita al museo comenzaron las despedidas, abrazos y viajes de retorno a sus lugares de origen de la mayor parte de los socios aún presentes.
La jornada dejó un sabor dulce, pero ya falta menos para volver a vernos en algún otro evento que organice el Club. Nos vemos allí.